Қазақстанда қыста аккумулятор: аязда неге от алмайды

Қыстағы бас тартулар сирек кенет болады. Батарея әдетте күзден бастап әлсірейді, тек жылыда бұл байқалмайды: жазда қозғалтқышқа жарамды батареяның жартысы да жетеді.

Аязда не болады

Аккумулятор ішіндегі химиялық реакция температурамен бірге баяулайды. Он сегіз градус аязда қолжетімді сыйымдылық шамамен 60 пайызға, отыз градус аязда — жартысына дейін түседі. Сонымен қатар мотор майы қоюланады да, иінді білікке тұтқыр ортада айналу керек болады. Қайшы шығады: батарея аз бере алады, ал одан көп талап етіледі.

Отырған батарея неге қатады

Толық зарядталған аккумулятор қырық градустан асатын аязға шыдайды. Жартылай отырғаны жиырма градус аязда-ақ қатады: электролит тығыздығы төмендеп, ол мұзға айналады. Мұз ұлғайып, пластиналарды деформациялайды — мұндай батареяны ешқандай зарядтау құтқармайды.

Осыдан басты қысқы ереже шығады: көлікті отырған батареямен түнге қалдырмау.

Қыста зарядты не жейді

• қысқа сапарлар: 15–20 минутта генератор іске қосу алған зарядты қайтарып үлгермейді;
• бүкіл жол бойы жұмыс істейтін әйнек, орындық және айна жылытқыштары;
• стандартты емес дабыл, тіркеуіш пен жарықтан кететін ағып кету тогы;
• әлсіз немесе тозған генератор — ол қажетті заряд кернеуін бермейді.

Суық түспей тұрып не істеу керек

• батареяның кернеуі мен күйін тексеру — желіде мұны тегін жасайды;
• ағып кету тогын өлшеу: жарамды автомобиль тыныш күйде бірнеше миллиампер ғана тұтынады;
• қысқыштарды тазалап, майлау, бекітпені тарту;
• батарея төрт жастан асса және іске қосу әлсіреген болса — қаңтарды күтпеу.

Voltman орталықтарында батарея мен электр жабдығын тексеру тегін және бірнеше минут алады. Ауыстыру керек болса — мұны қандай белгілерден алдын ала білуге болатынын бөлек талдадық.